В тоже время все эти технические новинки должны подвергаться испытанию на выносливость и долговечность. Они должны служить не меньше заявленного срока эксплуатации автомобиля и ни в коем случае не подвергать опасности жизни водителя и пассажиров. Так же при неправильном использовании автомобиля они должны, по возможности, сохранять свою функциональность и не разрушаться. Многие детали проверяются на испытательных стендах, однако этого зачастую не достаточно, поэтому очень часто они тестируются в реальных условиях. Например при тестировании коробки передач и двухмассового маховика процедура выглядит следующим образом:
Серия быстрых сцеплений, когда водитель бросает педаль сцепления, скорость двигателя при этом находится в районе холостых оборотов, а скорость коробки передач в районе 3000 об/мин
Серия глушения двигателя, когда при резком торможении не выжимается педель сцепления и не выключается передача
Серия неправильного включения, когда после второй, вместо третьей передачи, включается пятая передача
Серия глушения двигателя при различных троганиях, в горку, с ручником и т.п.
После подобных экспериментов детали должны сохранять свою работоспособность, однако если попытаться самостоятельно повторить вышеуказанные операции, велика вероятность того, что придётся обращаться в сервисный цент и менять многие компоненты трансмиссии. http://kata-log.ru
Шибаев Роман